線路が敷かれるのは、地上およそ9メートル。3Dを駆使してハワイの地形や景観が極力守られるよう事前に計算されており、地上を走る従来の道路にも影響を及ぼしません。また、防音対策にも力を入れ、車体には車輪部分を覆う「ウィール・スカート」を設計、線路には約90センチメートルの防音壁を設けます。さらに、建造物に文化を取り入れるアイデアを採用。各駅は土地柄に合うよう個々にデザインし、線路を支えるコンクリートの支柱の一部には地域ごとの歴史や文化を表す彫刻が施されます。

さて、オアフ島に建設中の新交通システム HRT とは一体どんなものなのか。まずは概要から眺めていきましょう。

HRT はオアフ島の主要な町を結ぶ総延長20マイル（約32.2Km）の新しいタイプの鉄道システムです。オアフ島の西、イースト・カポレイ駅から、ワイパフ、パールシティ、アロハスタジアム、ホノルル国際空港などを通り、アラモアナショッピングセンターまでを合計21カ所の駅で結びます。

開通時期は前後期に分けられ、前期はイースト・カポレイ駅からアロハ・スタジアムまでの区間が2018年に、またその先のアラモアナショッピングセンターまでの区間は、2019年に開通する見込みで、2030年ごろには平日の利用者が12万人近くにも及ぶのではないかと期待されています。

HRT を管理運営する組織は HART (Honolulu Authority for Rapid Transportation)という組織で、2010年に正式承認され、HRT の計画や工事、開通後の運用や保守などを担当します。

交通渋滞と合わせて、長らくハワイの社会問題となっていたのが、高速代と高騰するガソリン代。家計を圧迫するそれらを捻出できなければ、家族全員が1台の車で移動するほかありません。渋滞のなか、遠く離れた会社や学校を回るため、家を出るのは夜明け前。そんなホノルル郊外の住民の不満がピークに達していた2008年、電車を通す計画が住民投票で可決。同計画にともなう増税などを乗り越え、2011年ついに着工にこぎつけたのです。

渋滞については、高速道路にバス専用レーンを設けるなど、これまで市もあれこれと対策を立ててきました。しかし、その結果はあまり振るわず。HARTが完成すると、状況はどのように変わるのでしょうか？　電車のある生活がハワイに浸透するとされる2030年には、市民の生活は以下のように変わると予測されています。

▶ ラッシュアワー時のホノルル行き公共交通機関の利用率が、60％に増加（カポレイ居住者の場合）

▶ オアフ島内の道路から1日に合計19,000時間の渋滞が減少

なお、渋滞が緩和しても車より電車の方が速く、カポレイ‐ホノルル間で1日35分の通勤時間削減が可能です。

西は「イースト・カポレイ」から、東は「アラ・モアナ・センター」まで。現在、本線にあたる線路が最終決定され、西側から順に工事が進められています。そのため、西半分が2年早く完成する予定です。

▶ 2017年完成予定: イースト・カポレイ駅‐アロハ・スタジアム駅間

▶ 2019年完成予定: アロハ・スタジアム駅‐アラ・モアナ・センター駅間（ホノルル国際空港駅、ダウンタウン駅を含む）

また、詳細は未定ですが、ウエスト・カポレイ、ソルト・レイク、マノア、ワイキキなどを通る支線の建設も計画されています。完成したHART線内には、最高時速80～88kmで走行する電車が朝４時から深夜0時まで運行予定。主要駅間の乗車時間は以下のとおりです。

▶ ホノルル国際空港駅‐ダウンタウン駅間: 12分

▶ ダウンタウン駅‐アロハ・スタジアム駅間: 17分

▶ ダウンタウン駅‐アラ・モアナ・センター駅間: 4分

▶ ダウンタウン駅‐ハワイ大学ウェスト・オアフ校駅間: 36分

ラッシュアワーは3分毎に電車が来るため、空港への移動も安心。車のレンタルや渋滞による遅延対策など、旅行者の悩みも解消してくれます。

ハワイらしさを大切に、政府と住民が一丸となって取り組んでいるHART。ホノルル旅行で利用できる日が待ち遠しいですね。

さて、オアフ島に建設中の新交通システム HRT とは一体どんなものなのか。まずは概要から眺めていきましょう。
HRT はオアフ島の主要な町を結ぶ総延長20マイル（約32.2Km）の新しいタイプの鉄道システムです。オアフ島の西、イースト・カポレイ駅から、ワイパフ、パールシティ、アロハスタジアム、ホノルル国際空港などを通り、アラモアナショッピングセンターまでを合計21カ所の駅で結びます。
開通時期は前後期に分けられ、前期はイースト・カポレイ駅からアロハ・スタジアムまでの区間が2018年に、またその先のアラモアナショッピングセンターまでの区間は、2019年に開通する見込みで、2030年ごろには平日の利用者が12万人近くにも及ぶのではないかと期待されています。

HRT を管理運営する組織は HART (Honolulu Authority for Rapid Transportation)という組織で、2010年に正式承認され、HRT の計画や工事、開通後の運用や保守などを担当します。